武汉双柳长江大桥主塔全部封顶 转入上部结构施工
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武汉双柳长江大桥主塔全部封顶 转入上部结构施工
中新网武汉6月2日电 (许豹 黄子珅 吴淘淘)2日16时许，跟着北主塔最后一节塔柱混凝土完成浇筑，标记着湖北省第40座、武汉市第12座长江年夜桥——武汉双柳长江年夜桥主塔全数封顶，行将进入主缆挂设、钢梁架设等上部布局施工阶段。 6月2日，武汉双柳长江年夜桥北岸主塔封顶。 黄子珅 摄 新港高速公路双柳长江年夜桥及接线工程是国度高速公路网计划的G9906武汉都会圈环线主要构成部门，线路全长35.04千米。此中，跨江主桥采取“一跨过江”设计方案，其主跨达1430米、桥宽50.5米，设计时速120千米，采取双向八车道设计，是今朝长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，由湖北交投团体投资扶植，此前南岸主塔已封顶。 当天封顶的双柳长江年夜桥北岸主塔由中交二航局承建施工，主塔高达213.75米。中交二航局双柳长江年夜桥项目总工程师陈诚介绍，北岸主塔地处极为松软的泥质粉砂地层区，在这类地层打桩相当于“在豆腐上插筷子”。为此，项目优化施工方案，终究将群桩根本打进117米以下的基岩层，桩基的总长超7000米，这在全部长江流域桥梁施工难度均十分罕有。 为有用解决施工困难，该项目针对分歧阶段的施工重难点及工序转换作出具体摆设。经由过程优化钻头、改良钻进工艺、调配超高机能泥浆等体例，扶植团队攻破了桩基施工过程当中塌孔、糊钻等困难，提高了施工质效，仅用3个多月就完成了全数一类桩基的施工。 扶植过程当中，该项目以“智能”为焦点扶植系统，以“装配化设计、主动化下料、工场化建造、快速化安装、智能化节制”为整体理念，采取了中交二航局自立研发的一体化智能筑塔机，搭设混凝土现浇质量节制手艺及装备，集钢筋部品调位、混凝土主动化精准布料、主动振捣、外不雅质量监测、自力智能养护系统和集成节制于一体，实现了桥梁主塔施工进程可视可控，确保了建造品质和施工平安，年夜桥主塔以天天平均近1米的速度快速“增加”。 同时，该项目同步利用了中交二航局自立研发的“钢筋网片柔性出产线”，保障了钢筋间距、焊点质量、施工精度，从而年夜幅晋升桥塔钢筋安装施工质量和出产效力等。 图为武汉双柳长江年夜桥北岸主塔。 黄子坤 摄 “作为交通运输部第二批智能交通先导利用试点项目，我们将智能建造融入到项目扶植各个方面。下一步‘新质出产力’还将在主缆除湿、智能缆索等方面获得表现，这些立异性手艺将周全把握全长全断面主缆温度、湿度和应力丈量数据，提高桥梁运维期聪明化治理程度。”陈诚说。 湖北省武汉城市圈研究会会长李春洋暗示，双柳长江年夜桥及接线工程建成后，武汉市新洲区到对岸鄂州市行车时候将由今朝的一个半小时缩短至5分钟，这将有益于阐扬交通先导支持感化，加速“武鄂黄黄”城市连缀带和武汉都会圈一体化成长，支持湖北扶植中部地域突起计谋支点实行。同时，将买通武汉阳逻国际港到鄂州花湖国际机场、武汉国度航天财产基地与中国光谷的快速通道，完美和晋升物流关键功能，极年夜地增进区域联动融会成长。(完) 【编纂:唐炜妮】。
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