中国科研团队研发出低功耗类脑神经形态系统级芯片

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中国科研团队研发出低功耗类脑神经形态系统级芯片

  中新网北京6月1日电 (记者 孙自法)若何鉴戒人脑的低功耗特征成长新型智能计较系统?这是人工智能范畴颇受存眷的主要研究标的目的。   中国科学院主动化研究所6月1日向媒体发布动静说,该所李国齐、徐波研究员团队与合作者配合研发出一套可以或许实现动态计较的算法-软件-硬件协同设计的、低功耗的类脑神经形态系统级芯片Speck,展现出类脑神经形态计较在融会高抽象条理年夜脑机制时的自然优势。 本次研究的类脑神经形态系统级芯片Speck设计框架。中国科学院主动化研究所/供图   这项人工智能范畴主要研究功效论文,近日在国际学术期刊《天然-通信》(Nature Communications)颁发。该研究实践证实高、低抽象条理年夜脑机制的融会能进一步激起类脑计较潜力,将为将来将年夜脑进化过程当中发生的各类高级神经机制融会至神经形态计较供给开导。   论文通信作者李国齐研究员介绍说,人脑可以或许运行很是复杂且重大的神经收集,总功耗却仅为20瓦,远小于现有的人工智能系统。是以,在算力比拼加快,能耗日趋爬升的本日,鉴戒人脑的低功耗特征成长新型智能计较系统成为极具潜力的标的目的。 本次研究基于的人脑中的留意力机制示意图。中国科学院主动化研究所/供图   在本项研究中,合作团队提出“神经形态动态计较”的概念,经由过程设计一种类脑神经形态芯片Speck来实现基于留意力机制的动态计较,在硬件层面做到“没有输入,没有功耗”,在算法层面做到“有输入时,按照输入主要性水平动态调剂计较”,从而在典型视觉场景使命功耗可低至0.7毫瓦,进一步发掘出神经形态计较在机能和能效上的潜力。   Speck是一款异步感算一体类脑神经形态系统级芯片,采取全异步设计,在一块芯片上集成了动态视觉传感器(DVS相机)和类脑神经形态芯片,具有极低的静息功耗(仅为0.42毫瓦)。它可以或许以微秒级的时候分辩率感知视觉信息,以全异步体例设计丢弃了全局时钟节制旌旗灯号,避免时钟空翻带来的能耗开消,仅在有事务输入时才触发稀少加法运算。 本次研究融会了留意力脉感动态计较的类脑神经形态系统级芯片Speck道理示意图。中国科学院主动化研究所/供图   李国齐指出,针对脉冲神经收集(SNN)在更高层面,好比时候维度中不克不及按照输入难易度调剂其脉冲发放等“动态掉衡”问题,这项研究基于留意力机制的神经形态脉感动态计较框架,在多种粒度上实现对分歧的输入进行有辨别地震态响应。同时,Speck软件东西链编程框架撑持动态计较脉冲神经收集算法练习和摆设。   该研究的尝试成果注解,留意力机制可以使得脉冲神经收集具有动态计较能力,即按照输入难易度调剂其脉冲发放模式解决“动态掉衡”问题,在显著下降功耗的同时,晋升使命机能。在一个动态视觉传感数据集上,融会脉感动态计较的Speck在使命精度晋升9%的同时,平均功耗由9.5毫瓦下降至3.8毫瓦。(完) 【编纂:刘欢】。

中山市位于广东省中部,是中国著名的历史文化名城之一。其中的中山古镇以其悠久的历史和独特的文化魅力吸引了众多游客的目光。今天,我们就一起去探寻中山古镇的小巷子在哪吧!

中山古镇位于中山市石岐区的中部,是中国历史最悠久、文化内涵最丰富的古镇之一。整个古镇建筑保存完好,其中的小巷子更是让人流连忘返。这些小巷子弥漫着古老的气息,仿佛将人带回到了明清时期的繁华年代。想去感受古镇的魅力,首先就需要知道中山古镇小巷子的地址。

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时事|东莞火车站有几个站台,对头-百态杂谈

东莞火车站有几个站台

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东莞火车站有几个站台

东莞火车站有几个站台?

东莞火车站是广东省东莞市最主要的铁路交通枢纽之一。作为这个发达工业城市的交通中心,东莞火车站承载着大量的人流和物流。那么,东莞火车站究竟有几个站台呢?让我们一起来揭晓!

首先,东莞火车站总共有6个站台。这些站台分别是1号站台、2号站台、3号站台、4号站台、5号站台和6号站台。每个站台都配备有检票口、候车大厅和站台出口,以确保乘客能够方便、快捷地进出站。此外,每个站台也有相应的候车座椅和候车室,为旅客提供舒适的候车环境。

1号站台

1号站台位于东莞火车站的最南端,是该站最重要的站台之一。这个站台主要用于停靠始发或终到的列车,是往来城市间的主要交通枢纽。从这个站台乘坐列车,旅客可以前往广州、深圳、珠海等多个城市。同时,1号站台也是周边地区居民去往东莞市区的重要车站。

2号站台

2号站台位于东莞火车站的中部位置,也是一个繁忙的站台。从这个站台乘坐列车,旅客可以前往韶关、潮州、汕尾等地。2号站台每天都有多趟列车出发和到达,为当地居民和游客提供了方便的交通选择。

3号站台

3号站台位于东莞火车站的北部,是该站的一个次要站台。尽管如此,3号站台仍然承载着不少的旅客流量。从这个站台乘坐列车,旅客可以前往惠州、肇庆、清远等地。3号站台的列车班次相对较少,但票价相对较便宜,因此吸引了一部分经济实惠的旅客。

4号站台

4号站台位于东莞火车站的东侧,是一个较为独立的站台。这个站台通常用于停靠长途客运列车,如开往北京、上海等远方城市的列车。4号站台的列车班次较少,但运行时间较长。这个站台在节假日期间人流量较大,需要提前购买车票。

5号站台

5号站台位于东莞火车站的西侧,是一个相对较小的站台。这个站台通常用于停靠一些地方性列车,如开往周边县市的列车。5号站台的列车班次较为有限,但对于一些就近旅行的乘客来说,仍然是一个重要的出行选择。

6号站台

6号站台位于东莞火车站的最北端,是一个相对较新的站台。这个站台主要用于停靠高速列车,如开往广州南站、深圳北站的动车组列车。6号站台的列车速度较快,并且可乘坐一等座和二等座等不同座位等级。对于需要快速出行的旅客来说,6号站台是一个不错的选择。

总结起来,东莞火车站共有1号站台、2号站台、3号站台、4号站台、5号站台和6号站台,分别用于不同类型的列车停靠。每个站台都有其特点和重要性,为旅客提供了便捷的出行服务。

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