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9年17轮融资！市场份额仅0.6%佑驾创新赴港IPO，阿里CEO和四维图新都是股东

　　9年17轮融资！市场份额仅0.6%佑驾立异赴港IPO，阿里CEO和四维图新都是股东　　张照　　来历： 时期周报八成收入来自智能驾驶，事迹延续吃亏。　　深圳佑驾立异科技股分有限公司（下称“佑驾立异”）近日向喷鼻港联交所递交了招股书。　　招股书表露，佑驾立异首要为智能汽车供给定制化L0至L2++智能驾驶解决方案，正在开辟L4主动驾驶手艺。据灼识咨询资料，按2023年L0至L2+/L2++解决方案收入计，佑驾立异在国内智能驾驶解决方案供给商中排名第六，市场份额为0.6%；同时，佑驾立异也是中国首批成功帮忙整车厂车型取得欧盟通用平安律例DDAW认证的驾驶员监测系统（DMS）解决方案供给商之一。　　黄河科技学院客座传授张翔告知时期周报记者，高级辅助驾驶系统（ADAS）市场成长前景比力广，但今朝国内ADAS市场首要被博世等外资企业所垄断，是以国内供给商的市场份额都比力小。　　与此同时，佑驾立异的事迹延续吃亏。招股书显示，佑驾立异2021年至2023年收入别离为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元，年内吃亏别离到达1.4亿元、2.21亿元、2.07亿元，三年累计吃亏5.68亿元。　　就公司盈利能力、营业成长等问题，时期周报记者联系了佑驾立异相干负责人。相干负责人暗示，公司今朝处于一个默然的状况，不便利对外接管采访。　　值得留意的是，佑驾立异此前曾于2023年8月9日启动A股上市教导，教导机构为国泰君安证券，但于2024年5月23日终止了与教导机构的上市前教导委聘和谈。　　对此，佑驾立异认为，斟酌到整体市场情况，和掌控国际市场机缘的将来计谋，在联交所上市将更有益于公司成长。　　9年17轮融资　　2014年12月10日，佑驾立异由刘国清、杨广、周翔、王出发等人配合创建，初始注册本钱为132.35万元。　　招股书显示，刘国清具有博士学位，前后取得华中科技年夜学数学学士学位、武汉年夜学治理学学士学位、新加坡取得南洋理工年夜学计较机科学博士学位；周翔具有东南年夜学计较机软件及理论硕士学位；杨广具有华中科技年夜学电气工程及其主动化专业学士学位；王出发具有清华年夜学电子工程学士学位。　　刘国清现为佑驾立异董事长、履行董事及总司理；杨广、周翔、王出发3人现均为佑驾立异履行董事兼副总司理。　　佑驾立异成立次年，2015年3月，便取得了阿里巴巴CEO吴泳铭的天使轮450万元融资，每股本钱17元-23.12元，投后估值3600万元。　　2016年，佑驾立异前后完成Pre-A1轮、Pre-A2轮、Pre-A3轮合计3000万元融资，每股本钱69.36元-104.04元，引入汉邦高科、合肥泽奕等投资者，投后估值1.6亿元。　　2017年-2018年，佑驾立异经由过程本钱让渡、A1轮融资和A2轮融资引入合创智能、嘉信元德、德瀚投资、鑫榕投资等投资者，累计融资8228.4万元，每股本钱171.52元-257.28元，投后估值升至6.02亿元。　　2019年1月，佑驾立异完成本钱公积转增股本，公司注册本钱从233.99万元增添到2000万元。同年，佑驾立异便经由过程本钱让渡、B1轮融资和B2轮融资引入上海泓津、北京四维、韬略基金、深圳杉创等投资者，累计融资1.16亿元，彼时每股本钱降至40元-44元，投后估值升至10.05亿元。　　值得留意的是，北京四维是A股上市公司四维图新（002405.SZ）旗下的投资基金。而四维图新首要经营聪明交通方案，同时也是佑驾立异2022年-2023年的第二年夜客户。　　2024年5月28日，四维图新发布通知布告称，公司经由过程子企业北京四维互联基金治理中间（有限合股）间接持有佑驾立异股权，间接参股佑驾立异。截至表露日，北京四维互联基金治理中间（有限合股）持有佑驾立异约9.06%股权。　　深度科技研究院院长张孝荣对时期周报记者暗示，像四维图新如许的投资者，可能更注重的是经由过程投资佑驾立异来实现财产链的整合，晋升本身在全部智能汽车生态系统中的竞争力。　　2020年，佑驾立异接连完成Pre-C轮融资、C1轮融资及C2轮融资，累计融资2.36亿元，引入摩勤智能、中小企业成长、康成亨睿享等投资者。此番多轮融资完成后，每股本钱44元-50.23元，投后估值到达14亿元。　　2021年，佑驾立异又接连完成了D1轮融资、D2轮融资及D2+轮融资，累计融资5.26亿元，引入中金甲子、中金常德、联通中金等中金系本钱及春风资产治理、国开制造等投资者。此番多轮融资完成后，投后估值到达31.15亿元。　　2022年5月，佑驾立异完成约1.05亿元D3轮融资，引入湖北凯辉汽车、金宁强链等投资者，每股本钱升至125.85元，投后估值到达45.48亿元。　　2023年6月7日，佑驾立异改制为股分有限公司。同年10月、12月，佑驾立异经由过程增资完成IPO前的最后两轮融资，累计融资3.48亿元，引入产投基金、科创智汇二号、普华凤栖等投资者，每股本钱升为138.35元，投后估值已超50亿元。　　截至IPO上市前，以刘国清、杨广、周翔为首的一致步履人士团体及员工持股打算控股实体合计持有佑驾立异约30.22%的股分；厥后，北京四维、深圳泽奕、国开制造、中金本钱别离持有佑驾立异9.06%、5.95%、5.71%、5.55%的股分；吴泳铭及其控股实体杭州圆景乐驰合计持有佑驾立异2.5%的股分。　　张孝荣认为，固然佑驾立异今朝面对盈利挑战，但本钱对其的青睐反应了对其手艺实力、市场前景和持久价值的承认。　　八成收入来自智能驾驶　　不外时期周报记者留意到，佑驾立异产物较为单一。　　招股书显示，2021年至2023年，佑驾立异收入别离为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元；此中，智能驾驶解决方案收入别离为1.73亿元、2.67亿元、3.86亿元，别离占总收入的98.8%、95.7%、81.1%。　　佑驾立异在招股书中暗示，公司一向结构车路协同范畴，期望与单车智能协同鞭策汽车智能化成长，打造加倍周全的解决方案组合，知足客户的多元化需求。　　招股书表露，佑驾立异的首要客户为整车厂及一级供给商。时期周报记者发现，佑驾立异2022年、2023年前五年夜客户收入占比年夜幅下滑，此中2021年收入占比超三成的第一年夜客户客户A占比年夜幅降落。　　2021年至2023年，佑驾立异来自前五年夜客户的收入别离为1.37亿元、1.19亿元及1.76亿元，别离占总收入的的78.0%、42.7%及37%；此中，客户A三年别离进献了31.7%、7.1%及5.9%的收入。据表露，客户A为湖北省的一家国有独资有限责任公司，首要专注于汽车及汽车部件出产。　　佑驾立异在招股书中坦言，现有的整车厂客户可能不会以任何特定命量或任何特订价格采办其解决方案。整车厂客户具有壮大的议价能力，而汽车整车厂供给链竞争剧烈，佑驾立异可能面对汽车整车厂及其他首要客户的延续订价压力，公司的营业、经营事迹及财政状态可能会是以遭到重年夜晦气影响。　　2021年至2023年，佑驾立异年内吃亏别离为1.4亿元、2.21亿元、2.07亿元，公司事迹延续吃亏。　　佑驾立异暗示，事迹吃亏首要是因为原材料及耗材的采购本钱、研发、吸引及留任人材等身分影响。此中，原材料及耗材的采购本钱占比最年夜，2021年至2023年别离为1.36亿元、2.06亿元、3.5亿元，别离占收入的77.5%、73.8%及73.4%。佑驾立异暗示其原材料及部件首要包罗电子元件、布局部件及摄像头模块等，2023年前五年夜供给商占有采购总额的41.7%。　　别的，研发也占有了佑驾立异的不小收入比例，2021年至2023年别离8220万元、1.39亿元、1.5亿元，别离占收入的46.9%、49.9%及31.5%。　　佑驾立异流露，将来可能会继续支出巨额研发开支，是以短时间现金流量、活动性和盈利能力可能会遭到晦气影响。　　此次IPO上市，佑驾立异打算将约40%的募资资金用于晋升研发能力和雇用及留任相干研发人材，包罗研究人工智能手艺、改良产物研发能力、增强立异贸易化能力，及改良研发根本举措措施、装备和东西等。。

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近日，有关宣城胜利路的消息引发了广泛关注。究竟这条路还有吗？我们请记者带您一起探寻答案。

首先，我们获得了一份重要线索。据一位不愿透露姓名的居民透露，宣城胜利路的确存在，并且承载着许多历史故事。然而，有关部门却辟谣称宣城胜利路早已荡然无存，引发了有关宣城胜利路是否存在的争议。