经济第一大省,悬了!持续多年的“粤苏之争”出现了一些悬念

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经济第一大省,悬了!持续多年的“粤苏之争”出现了一些悬念

  来历于冰川思享号  作者熊志  延续多年的“粤苏之争”,呈现了一些悬念。  本年一季度经济数据显示,江苏的GDP增量和增速双双超出广东。此中,GDP增速领先了1.8个百分点;在江苏猛追下,粤苏季度GDP差额,缩小到只有500亿元摆布。  一时候,江苏赶超广东的声音不停于耳。  自1989年最先,广东的经济总量已持续34年连结第一。现在,经济第一年夜省的称号,就要易主了?  汗青上,广东并不是一向都是经济第一年夜省。  1978年,广东经济排在全国第五,而彼时的江苏位列全国第二。乘着鼎新开放的春风,广东一路超车,在十年后的1989年,最先拿下GDP霸主的头衔。  虽然在超出江苏以后,广东一路疾走,稳坐经济第一年夜省的位置三十多年,但粤苏之争的故事,并没有走向终结。两年夜经济强省的你追我赶,同样成了坊间这些年津津乐道的话题,一些网友乃至吵得不成开交。  从一季度数据来看,广东可否延续连结领先,变数更年夜了。  而回首近几十年的数据会发现,江苏反超广东,并非一种虚幻的想象。  好比,在2013年到2015年,江苏和广东的差距,一度缩小到3000亿元上下。不外,在新冠爆发前的2019年,广东再次发力,将差距扩年夜到9000亿元范围。  但2019年,同样成为粤苏之争一个小小的拐点。  尔后几年,江苏的GDP增速比年领先广东,两者的差距逐步缩小,一向到本年一季度,广东只剩下500亿元的领先优势,经济第一年夜省的地位朝不保夕。▲深圳盐田港(图/图虫创意)  广东这几年没跑赢江苏,缘由其实不复杂:新冠以来,全球供给链被堵截,作为外贸第一年夜省,广东的经济首当其冲。  此刻,新冠虽已竣事,但经济全球化遭受“脱钩断链”冲击,供给链重构,这给外向型经济特点较着的广东,照旧造成了不小冲击。  这一点,我们看看广东几个头部城市的进出口数据,可以说是一目了然。本年一季度,除深圳同比增加高达28.8%外,东莞同比增加只有0.6%,广州是1.7%,佛山则是同比削减33.1%,可谓断崖式下滑。  固然,仍是那句话,一季度数据的参考意义有限,不解除下半年广东发力,继续拉开优势。不外,最少从当前数据看,江苏离反超广东确切又近了一步。  粤苏之争之所以备受存眷,不但是由于“一哥”之争自然具有话题度,更在于,广东和江苏所代表的两种成长模式,在全国有相当强的代表性。  粤苏之争,也是模式之争。  假如我们将视角放在城市首位度的层面,可以看到两者的较着差别。  经济强劲的广东,坐拥广州、深圳两年夜一线城市,具有珠三角这个壮大的策动机,源源不竭地虹吸全国的经济资本,实现会聚效应。  在产值的空间散布上,广东是高度集中的,珠三角九市的GDP全省占比到达八成摆布。但与此同时,粤工具北因为地舆、区位的限制,成了成长的凹地。  像河源、云浮这些城市,GDP只有千亿出头,广东省内的贫富分化水平,是全国最严重的地域,没有之一。为此,省会广州不能不进行延续的财务输血,搀扶兄弟城市的成长。  相较于广东的南北极分化,江苏则是全国平衡成长的典型,它的城市梯队布局,构成了一种群狼式的完善阵型。▲江苏省姑苏市(图/图虫创意)  作为经济第二年夜省,江苏没有一线城市,但具有五个GDP万亿城市,数目全国最多。  2万亿档有姑苏,1.5万亿档有南京和无锡,万亿档有南通和常州。GDP倒数第一的连云港,也有4000亿多,放在广东的21市中,可以排到第六名。  现在的江苏,被称为是最散装的省分,苏南、苏中、苏北等地能构成散装的分立款式,条件是它们的成长程度都不差。苏中、苏北的GDP全省占比都跨越20%,谁都有不服气的本钱。  所以,不像苏南苏北人那样“掐来掐去”,广东的珠三角和粤工具北底子就“打”不起来,究竟经济层面是周全碾压——经济上没有话语权,当地人都跑去珠三角打工了,怎样可能会散装得起来呢?  为何广东和江苏,一个集中到过甚,一个平衡到极致?  一个主要身分在于,粤工具北有地舆阻隔,广州汗青上就是互市港口,深圳是特区、鼎新开放的前沿,在对外商业过程当中,具有先天优势,颠末多年的成长,广东的经济产值天然会聚到广深领衔的珠三角。  鼎新开放后,江苏乡镇企业异军崛起,“苏南模式”的逐步成型让江苏经济驶上快车道,同时也培养了发财的县域经济。  江苏是百强县数目最多的省分,仅仅是昆山一地的GDP,就跨越了5000亿元,直追广东的惠州。  可以如许说,一样是鼎新开放,一样是招引外资,广东是以珠三角单核驱动,特别是广州和深圳,来作为资本设置装备摆设中间,吸引全球的手艺、本钱等资本要素。▲广东省广州市(图/图虫创意)  江苏则完全分歧,省内没有如许一个壮大的资本设置装备摆设中间。县域经济发财的城市,本身实力都不弱,接入全球分工,全凭各自的本领。就算需要一个中心关键,那也是上海,而不是南京或姑苏。  这类集中、平衡的差别,跟两省所处的区位相干。  江苏地点的长三角,上海是绝对的龙头,江苏的浩繁城市,在财产链的上下流位置上,实际上是相对同等的,它们都为上海做财产配套,都接管上海的辐射。  这也意味着,江苏贫乏足够多的链主企业,链主企业常常都在上海。  所以我们看到,县域经济壮大的江苏,平易近企500强数目能远超广东,2023年江苏入围企业是89个,广东是50个,但江苏位于全国塔尖的龙头企业数目较少,不像广东那样,具有腾讯、万科、比亚迪、正威等浩繁响铛铛的平易近企。  也由于有龙头企业撑着,广东平易近企500强的入围企业固然要少良多,它们的营收总范围却只比江苏少2000亿元摆布。  因而可知,江苏的散装,几近是全方位的。不但区域落差小,城市间的实力半斤八两,就连头部平易近企的实力,看上去也加倍平衡。  广东和江苏,谁能笑到最后?  也许,我们可以换一个问法:集中成长和平衡成长,到底谁会胜出?  假如从模式之争的角度,去对待粤苏之争,可以得出一个粗浅的结论:哪怕经济第一年夜省的位置易主,广东和江苏在较长一段时候内,都很难成立绝对的领先优势。  资本集中,有益于范围效应,但抗风险能力更弱;平衡成长,后劲更足,但贫乏龙头去全国抢资本。成长模式并没有绝对的好与坏,就像强省会计谋,无所谓对不合错误,只有合适不合适。  是以,粤苏之间的追逐才能一向延续三十多年,始终拉不开差距。它们的掉队与领先,不是取决于模式的好坏,而是取决于本身的调剂能力。▲江苏省无锡市(图/图虫创意)  事实上,2013年到2015年前后,江苏一度迫近广东,这也是由于广东前些年率先开启“腾笼换鸟”,裁减了年夜量财产。在渡过了转型进级的阵痛期后,凭仗着高新手艺财产的成长,广东很快又将优势扩年夜化。  近几年,江苏步步紧逼,年夜有反超广东的趋向。但拉长周期来看,谁能包管江苏能一向保持增速领先状况,而外贸承压的广东不会实时调剂呢?  经济第一年夜省之争,将来照旧年夜有悬念。也恰好是由于有悬念,粤苏两省都很难成立压服性优势,不外,这也好,如许它们才有足够的竞争压力,去当好全国经济的火车头。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。

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5月商品期货“牛熊榜”出炉 集运指数(欧线)期货摘得桂冠

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Jiangyou Second Bridge, located in Jiangyou City, Sichuan Province, has become a popular tourist destination in recent years. With its stunning architecture and picturesque surroundings, many travelers are eager to visit. However, before planning your trip, it's essential to know how much it will cost. In this article, we'll explore the various expenses you can expect when visiting the Jiangyou Second Bridge.

Getting to Jiangyou Second Bridge is relatively easy, as it is well-connected to major cities in Sichuan Province. If you are coming from Chengdu, the capital city, you can take a high-speed train or a long-distance bus. The train ticket typically costs around 50-80 RMB (-12), while the bus fare can range from 40-60 RMB (-9). If you prefer to drive, there is also ample parking available near the bridge, although parking fees may apply.

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