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沪渝蓉高铁武汉至宜昌段进入无砟轨道规模化施工阶段

　　中新网武汉6月1日电(梁兴邦 高仕红)长江沿岸铁路团体荆门批示部5月31日组织沪渝蓉高铁武(汉)宜(昌)段全线施工、设计、监理和“四电”单元，在扶植中的荆门西站召开无砟道岔施工现场会，周全推行中铁十一局施工的无砟道岔首件工程评估功效，为推动全线无砟道岔及无砟轨道范围化施工奠基根本。 图为沪渝蓉高铁荆门西站无砟道岔施工现场。　梁兴邦 摄 　　沪渝蓉高铁路过上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，线路总长约2100千米，全线设计时速350千米。此中，武汉至宜昌段于2021年9月率先开工，正线全长313千米，桥隧占比85%，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站，估计于2025年建成通车，届时将年夜幅缩短武汉至宜昌通行时候。 　　现场会时代，预会人员不雅摩了武宜段中铁十一局等承建的荆门西站无砟道岔和无砟轨道施工工点，进修了无砟道岔底座板施工、道床板钢筋绑扎、模板安装、道岔铺设、道岔混凝土摄生、“四电”装备安装等环节工序施工工艺、工装设置装备摆设、功课尺度与质量节制要点。 图为中铁十一局沪渝蓉高铁武宜段项目部门享施工治理经验。梁兴邦 摄 　　勾当现场，中铁十一局作为承建施工单元向预会人员分享了荆门西站无砟道岔施工的人员设置装备摆设专业化、治理沟通一体化、工序功课尺度化、工装利用多样化和质量节制邃密化等“五化”经验。 　　长江沿岸铁路团体荆门批示部相干负责人暗示，沪渝蓉高铁武宜段今朝线下工程已接近尾声，本次现场会让参会人员看到了无砟道岔施工样板，明白了施工尺度，起到了样板带路感化，为下一步沿江高铁武宜段全线无砟道岔及无砟轨道高质量范围化施工奠基了坚实根本。(完) 【编纂:刘欢】。

这是一个令人好奇的问题，因为晚上的芜湖校门口似乎是一个活动繁忙的地方。校门口是学生们进出学校的主要通道，白天人流如织，但晚上是否也是如此呢？我们对这个问题进行了深入调查与采访。

为了解答这个问题，我们特地选了一个晚上前往芜湖校门口进行了探访。当夜幕降临时，我们发现校门口的情况果然与白天有所不同。