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“望穿秋水!曲靖卖婬地方在哪，望眼将穿” 习言道｜习近平为何说“要想富也要先建港”？

习言道｜习近平为何说“要想富也要先建港”？

　　中新网5月27日电 中国人常说，要想富先修路。 　　2017年4月，习近平总书记在考查广西北海铁山港时，又在这句话后面加了一句——在沿海地域要想富也要先建港。彼时，他强调，要扶植好北部湾口岸，打造好向海经济。 　　7年以后，习近平近日在山东考查时又强调了向海经济，“要阐扬海洋资本丰硕的得天独厚优势，经略海洋、向海图强，打造世界级海洋口岸群，打造现代海洋经济成长高地。” 　　从沿海的上海洋山港、宁波舟山港，到沿江的武汉新港、重庆果园港，十八年夜以来，习近平几次将口岸纳入其考查调研的行程当中，在其有关口岸扶植的阐述中，不难悟出那句“要想富先建港”的深入意涵。 　　口岸是成长的主要支持。 　　当前，中国的水路货运量、货色周转量在综合交通运输系统中占比别离到达16.9%和53.5%，海运更是承当了约95%的对外商业运输量。口岸通江达海，是跟尾国内国际双轮回的主要关键。 　　十八年夜后，习近平将考查长江的第一站选在湖北武汉。2013年7月21日，抵达武汉后，习近平一下飞机就来到武汉新港阳逻集装箱港区。 　　“长江流域要增强合作，阐扬内河航运感化，把全流域打造成黄金水道”“长江航运成长不克不及只盯着国际市场和长三角地域，必然要向内延长到全部流域”…… 　　习近平在阳逻港的这些阐述，成为尔后长江经济带成长的主要指引。 　　每到口岸考查，习近平都不竭强调着口岸之于国度经济全局的非凡任务。 　　在上海洋山港，他提出，要有勇创世界一流的志气和勇气，要做就做最好的，尽力缔造更多世界第一； 　　在浙江，他提出，宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带成长、长三角一体化成长等国度计谋中具有主要地位，是“硬核”气力； 　　在山东，他说，日照港“不但货色吞吐量跻身全国前列，还堆集了经由过程传统财产革新进级成长新质出产力的经验”； 　　…… 　　口岸仍是开放的要害纽带。 　　40年前，14个沿海口岸城市，成为中国首批沿海开放城市；现在，口岸在中国周全深化鼎新开放上仍然饰演主要脚色。 　　赴口岸考查时代，习近平屡次强调口岸对推动高程度对外开放、共建“一带一路”的主要意义。 　　2017年，在广西铁山港，习近平对船埠工人谈到，“‘一带一路’扶植是人心所向，我们要在这个框架下鞭策年夜开放年夜开辟”。 　　2019年，在天津港，他强调，要志在万里，尽力打造世界一流的聪明口岸、绿色口岸，更好办事京津冀协同成长和共建“一带一路”。 　　此次山东之行，习近平考查的日照港，成擅长鼎新开放以后，1986年开港运营的日照港，陪伴鼎新开放年夜潮，后发先至，成为“最年青”的5亿吨级口岸、全球首个顺岸开放式全主动化集装箱船埠，年货色吞吐量居世界第七位。 　　现在的日照港，既是新亚欧年夜陆桥经济走廊的首要节点，也是“一带一路”的主要关键，今朝已开通80余条表里贸航路，可灵通100多个国度和地域。 　　“你们是鼎新开放的排头兵。从中，我们该当果断一种信心，中国的鼎新开放之路必然可以成功。”在非凡的时候节点，习近平在日照港说的这句话，份量很重。 　　经济强国一定是海洋强国、航运强国。 　　现在，中国口岸货色吞吐量和集装箱吞吐量持续多年位居世界第一。另外，今朝中国已建成主动化集装箱船埠16座，在建10余座，已建和在建范围均居世界第一。 　　这些世界第一背后，既折射出中国经济的活力与潜力，也包含着中国人对“要想富先建港”的理解。 　　　　｜出品人：陈陆军 　　　　｜总监制：张明新 　　　　｜总筹谋：俞岚 　　　　｜筹谋：吴庆才 　　　　｜兼顾：马学玲 　　　　｜执笔：阚枫‍ 　　　　｜校订：孙静波 　　　　｜视觉：倪雯冰 　　　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品 【编纂:刘阳禾】。