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“珠海西埔小巷白天” 小米SU7交付后仍在路测，用户是否真的是“小白鼠”？

小米SU7交付后仍在路测，用户是否真的是“小白鼠”？

　　雷军：之前的车厂没有任何一家公司投入过如斯年夜范围的测试。　　虽然小米SU7正式上市已近2个月，但小米公司开创人雷军照旧经由过程各类方式，连结着该车在舆论中的热度。　　近日，小米团体董事长雷军进行了3个小时的SU7驾驶直播，初次公然测试了小米城市NOA、高速NOA系统，并收成了3900万人次的播放量。除发布对智驾的观点和小米在这一范畴的投入外，雷军还向外界发布了小米SU7仍在测试的动静。　　“再告知大师一个之前没有讲过的信息，（SU7）这个车队今朝还在测试，我们但愿把这一批车跑到15万、20万千米，跑完全个生命周期，看看有无甚么问题，全数测试完可能会跑1100万千米。”雷军说道，之前的车厂没有任何一家公司投入过如斯年夜范围的测试。　　雷军公然小米SU7仍在测试的信息后，再次引发了舆论和从业人员的热议。　　多祖传统车企的研发人员向记者暗示，雷军所说的全生命周期测试应当就是传统车企的地域性路试或全国道路测试，这类测试与台架或场地测试分歧，利用场景和强度更接近用户的现实利用环境，按照企业要求的分歧，测试里程凡是在15万~20万千米不等。　　“但这类测试必定会在正式投产（SOP）之前，不会是在交付后还继续进行。”一家合伙车企的测试工程师告知记者，一般产物的经久测试会分为整车经久、专项经久等，部门测试经由过程台架测试、专业试车道等进行，这类测试可经由过程换算，等效更长的平常经久测试里程；除上述测试外，整车也会在真实道路进行测试，以切近用户的真实利用环境；另外在车型改款时，也会进行近似的真实道路测试，但该测试一样也是在SOP之进步行。　　是以有概念认为，小米SU7测试还没有完成绩最先交付，有将用户当小白鼠的嫌疑。不外亦有人士暗示，在上市后还在继续路测，该车仍在继续前进。　　自3月28日正式上市后，小米SU7成为本年以来市场表示最火热的产物之一。5月15日，小米方面称，小米SU7在43天后就完成了1万辆的交付成就，小米汽车将继续晋升产能，包管本年10万辆的交付方针。　　但从交付最先，小米SU7就陆续呈现屡次疑似质量问题，此中包罗刹车掉灵、落空动力、翼子板脱落等。　　一名要求匿名的车企路试人员认为，小米SU7翼子板脱落比力“初级”，这本该是路试中应当发现息争决的问题。 。