东西问丨姚中秋:如何破解“古今中西之争”?

最佳回答:

东西问丨姚中秋:如何破解“古今中西之争”?

  中新社北京6月1日电 题:若何破解“古今中西之争”?   作者 姚中秋 中国人平易近年夜学国际关系学院传授、汗青政治学研究中间主任   “古今中西之争”,指一百多年来环绕中国若何实现现代化而屡次爆发的、以古今中西之文化资本弃取为中间的思惟争辩。   近代以来,西方列强入侵,中国连遭掉败,堕入文明危机,“中国向何处去”成为思惟政治当中心问题,古今中西之争是以而起,几近所有近现代思惟家、政治人物和学术家数都卷入此中,延续上百年。   古今中西之争持久存在的底子缘由,在于中国的现代化历程盘曲复杂,久未尘埃落定。五四活动中,进步前辈常识份子接管和传布马克思主义,应用汗青唯物主义睁开实践,走上了一条有用解决中国问题的道路。中国共产党带领中国人平易近进行持久革命与成长实践,获得环球注视的现代化扶植成绩,中华平易近族现代文明根基凝定。今天,中国式现代化的推动,为破解古今中西之争缔造了前提。   文化传承成长座谈会上,习近平总书记提出以下论断:“颠末持久尽力,我们比以往任何一个时期都更有前提破解‘古今中西之争’。”今天中国思惟学术界也有前提对古今中西之争作出理论上的论定。   古今中西之争从何而来   古今中西之争的发生,很年夜水平上源于一度占有主流的自由主义思惟体例曲解了中国底子问题。19世纪中后期,中国接连败于西方列强(和率先进修西方的日本),士人、常识份子不克不及不合错误此作出注释,申明西方何故壮大、中国何故掉队。这一注释又有重年夜规范意义,决议变化的标的目的、道路、计谋。   清末平易近初几十年间,陆续呈现了几种分歧注释。1922年,梁启超为记念申报建馆五十周年,写作《五十年中国进化概论》,对此予以总结:第一期先从器物上感受不足,有了洋务活动;第二期是从轨制上感受不足,有了戊戌变法、成立中华平易近国等政治轨制变化;第三期是从文化底子上感受不足,有了新文化活动、发蒙活动等思惟不雅念变化。在这里,梁启超构建了一个关于现代中国思惟、政治成长转变的汗青叙事,影响普遍而深远。 资料图:2023年11月24日,北京,不雅众参不雅在清华年夜学艺术博物馆举行的“中国新平易近:梁启超诞辰150周年数念展”。中新社记者 易海菲 摄   对古今中西之争的误读   此刻看来,梁启超的事实描写年夜体没错,价值判定却不克不及成立。古今中西之争的要害争辩点在于西方因何壮大。良多人将其归因于西方的现代性文化,再由此上溯至汗青性存在的全部西方文化,如古希腊的哲学和平易近主。   事实上,西方的鼓起,始于征服新年夜陆和成立殖平易近商业系统,经由过程“战争本钱主义”进行原始堆集,并由此率先产生工业革命。尔后,凭仗出产力优势付与的暴力优势,西方国度以坚船利炮侵犯亚欧年夜陆浩繁平易近族、国度,才有了西方的壮大。   就此而言,最早与西方接触的林则徐、魏源,和洋务派等人的熟悉,反而最接近事实本相:西方之强在于其坚船利炮,是以中国该当推动工业化,优先成长重工业、军事工业。但因表里前提束缚,这场工业化活动的功效未如人意。一方面,因为权利处所化,中心当局损失了鞭策工业化的能力和资本;另外一方面,帝国主义的瓜分怒潮鼓起,紧缩了中国的自立成长空间。   士人的危机感陡然加深。恰在此时,自由主义意识形态经由过程严复等人的译介传入中国,供给领会释世界的一种新范式,中国精英也据此注释西方壮大、中国掉队的缘由。随后,严复、康有为、梁启超级士人、常识份子接管了自由主义理论,据以推动轨制变化,包罗戊戌变法、清末新政、清末立宪、成立中华平易近国。   在此过程当中,国度看上去实现了宪政、共和,但组织化水平反而延续降落,日趋损失带领、组织、推动工业化—现代化的意志和能力。中华平易近国成立以后几年,国度照旧表里交困、紊乱动荡。   新兴常识份子又一次把国度掉败归因于不雅念、文化,试图经由过程不雅念发蒙、全盘粉碎传统文化解决国度底子问题。构成这类熟悉的底子缘由仍在外部:一方面是日本思惟的安排,福泽谕吉等人把东亚列国的掉队归罪于中国文化,又共同日本征服中国的野心延续贬低中国汗青和文化;另外一方面是美国思惟的安排,第一次世界年夜战以后本钱主义—帝国主义世界系统霸主易位美国,美式唯心主义思惟体例年夜行其道,主张全盘美国化。 资料图:2019年4月25日,喷鼻港孙中山记念馆进行“动与醒︰五四新文化活动”展览。图为部门重点展品,包罗1915年陈独秀创刊的《青年杂志》(右)。中新社记者 谢光磊 摄   可以拿同期间的德国做一个比力。19世纪30、40年月,自由主义理论传入德意志地域,常识界信觉得真。持久经商的德国政治经济学家李斯特却打了一个例如:英国人爬上了墙,就会把慢慢攀高时所利用的谁人梯子一脚踢开,省得他人随着他上来。李斯特认为,真正让英国人强盛的是工业化,而非自由商业或小我权力。工业化过程当中,英国在经济上奉行重商主义,在政治上奉行守旧主义;但根基完成工业化以后,却把自由主义作为主流意识形态向全球推销,其真适用意是打开列国门户。基于此,以李斯特为代表的德意志精英群体整体上谢绝英国式自由主义,强化国度权利,终究德国实现了工业化—现代化。   破解古今中西之争   马克思主义传入中国后,从底子上改变了自由主义思惟体例占有主流的态势。汗青唯物主义与列宁主义的世界政治系统理论,为中国供给了完全分歧的注释和改变世界的方式,从思惟上,更从实践上为破解古今中西之争奠基了根本。   起首,消解古今中西之争背后的文明中间论。古今中西之争的本色是用文化注释汗青,将不雅念、意识看成解决方案。汗青唯物主义则认为,汗青成长的底子驱动力是出产力的成长,文化只是其不雅念反应罢了。西方的鼓起是因其率先实现了工业化,中国挨打是因出产力掉队,从而致使军事能力低下。在思惟和实践上纠缠于文化问题,甚无谓也。   其次,消解中西之争的话语系统。中西之争表现了非汗青的文明类型学论说体例,把中国文化与西方文化予以简化、整体化且固化,以西方现代强盛的事实推定其现代文化优胜,进而推定西方文化整体优于中国文化。但是,西方先于中国实现工业革命,其实不能证实古希腊哲学、新教伦理、发蒙活动或苏格兰道德哲学高超。反过来,中国没有率先实现工业化,也不克不及申明儒家思惟差劲。一些人经由过程文明类型学论证中国文化存续的意义,却没有看到革命与工业化的需要性。   最后,消解古今之争的判定尺度。古今之争把中西文化之别当作古今之别,即古代与现代、掉队与进步前辈之别,表现了一种单线的现代汗青成长不雅。列宁则阐发指出“帝国主义时期根基的、最素质的和必定的现象:平易近族分为榨取平易近族和被榨取平易近族”,两类平易近族的世界处境相反,天然走上了相反的现代文明成长道路,西方现代文明是本钱主义—帝国主义性质的,泛博被榨取平易近族对其进行抵挡、革命,凡是选择社会主义,从而构成平易近族主义—社会主义的现代文明。   经由过程汗青唯物主义,中国共产党把工业化作为现代化的中间,废除帝国主义与凭借性封建权势的工业化布局性障碍。革命成功后,又经由过程社会主义推动以工业化为中间的国度成长。这一能动的、革命的现代文明缔造历程,经过中华平易近族现代文明的凝定,使本日当中国比以往任何一个时期都更有前提破解古今中西之争。 资料图:2023年4月18日,中国交际部同工业和信息化部在北京配合组织“驻华使节走进中国部委”系列勾当第四场——“制造中国:走进工业和信息化部”。图为驻华使节参不雅北京三一重工财产园。中新社记者 赵隽 摄   这一缔造性实践不限于思惟、文化,而是整体性的现代文明缔造。文化是其构成部门,且有能动性,但以工业化出产体例为根本,与响应的政治、社会轨制等辩证同一于“整体性”。中华平易近族现代文明的凸起特点,在于实现了世界性与平易近族性、现代性与传统性的辩证同一。在现代世界占有进步前辈地位的马克思主义、社会主义,与在古代世界占有进步前辈地位的中汉文明彼此感化,“培养了一个有机同一的新的文化生命体”。   跟着“中国向何处去”的问题经由过程中国实践获得解答,古今中西之争已不再成为问题。但汗青没有终结,中国思惟和政治进入新阶段,中间问题改变为“世界向何处去”。中国提出的三年夜全球性倡议给出了原则性谜底,中国思惟学术界需要存眷、研究以成长推动文明前进的实践,活着界层面上思虑古今中外问题。(完)   受访者简介:   姚中秋,中国人平易近年夜学国际关系学院传授、汗青政治学研究中间主任,首要研究经学、汗青政治学、现代世界政治系统理论。出书西方式政译著十余种、中国经史研究著作多种。最新出书著作《世界汗青的中国时刻》《可年夜可久:中国政治文明史》。 【编纂:房家梁】。

{AI当前文本句子2}

意见反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有

时事|贵阳三桥后坝小巷子在哪儿,己饥己溺-百态杂谈

国内网约车行业现状:平台、司机、乘客,各有“苦衷”

最佳回答:

国内网约车行业现状:平台、司机、乘客,各有“苦衷”

  十余年前的一场“网约车年夜战”,改变了很多人的出行体例。  现在再看国内网约车市场,滴滴占有主导地位,其他平台如首汽、易到、曹操出行等纷纭推出各自的网约车办事,构成“一超多强”的竞争款式。  红星本钱局留意到,本年以来,国内一些腰部网约车平台“扎堆”港交所,冲刺上市。  本年3月,如祺出行向港股倡议冲刺;4月,嘀嗒出行和曹操出行前后向港交所递交招股书;另外,享道出行CEO倪立诚也在客岁底暗示,享道出即将在2024年下半年准备并启动IPO打算。  这些网约车平台为什么选择此时“扎堆”港交所,今朝国内网约车行业近况又是若何?  (一)  顺风车比网约车“更赚钱”  据近期递表的三家企业(曹操出行、如祺出行和嘀嗒出行)招股手札息,企业营业规模有所分歧。  曹操出行成立于2015年,由吉祥控股团体孵化,办事涵盖出行办事、车辆租赁、车辆发卖及其他。如祺出行于2019年由广汽团体、腾讯结合倡议创建,首要涵盖车辆及司机的运营治理、电动汽车电池充电等营业。  从营收布局看,曹操出行和如祺出行收入都首要来自出行办事。  招股书显示,2021-2023年,曹操出行实现收入别离为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元,此中出行办事收入别离占公司收入总额的96.3%、97.9%、96.6%。来历:曹操出行招股书  比拟之下,如祺出行的体量更小一些。招股书显示,2021-2023年,如祺出行营收别离为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元,来自出行办事的收入占比别离为99.9%、91.3%、84.0%。  嘀嗒出行则首要做顺风车营业。招股书显示,2021-2023年,嘀嗒出行的收入别离为7.81亿元、5.69亿元、8.15亿元;此中,供给顺风车平台办事的收入占比从89%提高至95%。来历:嘀嗒出行招股书  因为营业模式分歧,企业的盈利能力也存在较年夜差别。  以网约车为主的曹操出行与如祺出行,今朝仍处于延续吃亏中。2021-2023年,曹操出行吃亏别离为30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元,三年合计吃亏近70亿元;同期如祺出行别离吃亏6.85亿元、6.27亿元、6.93亿元,3年累计吃亏达20亿元。  做顺风车营业的嘀嗒出行却实现了盈利。2021-2023年,嘀嗒出行经调剂利润净额(非国际财政陈述准则计量)别离为2.38亿元、0.85亿元及2.26亿元。  为什么嘀嗒出行能盈利,曹操出行与如祺出行却延续吃亏?  这首要是顺风车营业相对更轻资产,嘀嗒出行的盈利模式首要是经由过程向平台的私人车车主收取办事费发生收入,是以毛利率程度也较高。  不外需要指出的是,顺风车营业也有短板,好比市场空间较为受限。  据弗若斯特沙利文陈述,2022年,中国客运市场,出租车、网约车、顺风车的市场份额(按买卖总额)占比别离为58.5%、37.8%及3.7%,顺风车市场份额的占比最小。  嘀嗒出行也意想到这一点,除顺风车外,也在积极扩大出租车等其他营业,但成长其实不及预期。招股书显示,2021年,嘀嗒的聪明出租车营业收入为3263万元,占收入的4.2%;到2023年,只有1133万元,占比降至1.4%。  (二)  网约车平台,为什么延续吃亏?  一方面,网约车行业竞争剧烈,平台给司机的办事费照旧是年夜头。  招股书显示,2021-2023年,曹操出行发卖本钱别离为89亿元、79.7亿元、100.52亿元,此中2021、2022年的数据都跨越了昔时总营收,2023年占营收约94.2%。来历:曹操出行招股书  招股书显示,曹操出行的发卖本钱包罗出行办事的司机收入及补助、折旧费用、车服本钱及付给运力合作火伴的佣金等。  此中,发卖本钱最年夜的部门就是出行办事的司机收入及补助,2021-2023年别离为72亿元、62.85亿元、81.46亿元,占有总发卖本钱的八成摆布。  如祺出行的钱也首要花在了司机身上。2021-2023年,如祺出行司机办事费占收入本钱的百分比从2021年的93.5%降落至2023年的77.6%,固然比例降落,但绝对值是延续增添的,3年增加了快要6个亿。  另外一方面,现在网约车平台已趋于饱和,存量竞争下,腰部及以下网约车平台都需要依托聚合平台来完成获客。  按照曹操出行招股书,2021-2023年,曹操出行来自聚合平台的定单GTV(总买卖额)别离为39亿元、44亿元及89亿元,别离占企业同期总GTV的43.8%、49.9%及73.2%。  与此同时,曹操出行付出给第三方聚合平台的佣金本钱也在延续走高,从2021年的2.76亿元增至2023年的6.67亿元,占发卖及营销开支比例从54.7%增至79.7%。来历:曹操出行招股书  在如祺出行的招股书里,这项费用被称为“第三方出行办事平台的办事本钱”,增加也十分敏捷,2023年为9551.7万元,接近2021年的14倍。  站在企业角度,很少有消费者会零丁下载这些腰部网约车平台的APP,企业想获得流量天然要给“中介费”。  对网约车平台而言,一边是昂扬的司机办事费,一边是快速增加的第三方办事费,若何降本增效,仍然是摆在曹操出行和如祺出行这类腰部网约车平台眼前的重要困难。  (三)  司机赚钱更难了,乘客盼晋升办事质量  现在,网约车行业面对一个十分严重的问题——定单范围的空间已有限,司机数目却仍在飞速增加。  据交通部的数据,从2021年到2023年,网约车月定单量根基盘桓在8亿单上下,但驾驶员证数目从2020年5月的208万本提高到了2023年12月的657.2万本,猛增216%。  本年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,提示企业和小我谨严选择网约车行业。  从司机的角度看,供需掉衡下,行业竞争加重,会呈现定单量削减、平台抽成增添等环境,从而使网约车司机收入下滑。  在如祺出行的招股书中,可以清楚地看到这一行业趋向。  2021-2023年,如祺出行网约车办事的月平均活跃司机数目从2021年的1.19万上升至2023年的3.68万,司机数目增添了2倍。  而同期,如祺出行对供给网约车办事的注册司机的嘉奖别离为1.32亿元、1.13亿元和1.42亿元,每笔定单的嘉奖由2021年的2.87元削减至2023年的1.46元。司机办事费占收入本钱的百分比也从2021年的93.5%降落至2022年的85.2%,并进一步降落至2023年的77.6%。也就是说,司机们赚钱变得加倍不容易。  从消费者的角度看,网约车平台浩繁,办事质量良莠不齐成为存眷核心。  好比客岁以来,诸如“网约车为何老是臭臭的”“打到臭车的几率愈来愈高了”等话题屡次登上微博热搜,激发网友普遍热议。  在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上,用户对网约车平台的“吐槽”更是“八门五花”。  好比在黑猫投诉平台上,关于如祺出行的相干投诉有1522条,首要集中在“遗掉物品长时候不解决”“司机立场欠好”“乱收费”等问题上。  曹操出行在黑猫投诉平台上相干投诉达6996条,投诉缘由年夜体近似,包罗“司机绕路”“司机立场欠好”“拒载”等等。来历:黑猫投诉  小结  总的来讲,现在国内的网约车行业显现“一超多强”的竞争款式,但位于行业腰部及以下的网约车平台日子其实不好过,各项支出不竭吞噬企业利润。另外,行业饱和也让司机的内卷加重,而乘客则需要更好的搭车体验。三者若何找到最优解,这也许还需要时候去验证。  红星新闻记者 刘谧。

近日,关于贵阳市三桥后坝小巷子的位置引起热议。这条小巷子位于贵阳市中心,拥有悠久的历史和丰富的文化底蕴,成为了当地居民和游客们喜爱的旅游景点。

三桥后坝小巷子的建筑风格独特,古朴而充满韵味。沿着小巷子漫步,可以欣赏到古老的石头房屋和传统的木质门窗,仿佛时光倒流。走在石板铺就的小巷中,可以感受到岁月的痕迹,仿佛回到了过去的贵阳市场街,让人不禁陶醉其中。

意见反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有

Request Error!