拜登公布“三步走”路线图促加沙停火,哈马斯回应

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拜登公布“三步走”路线图促加沙停火,哈马斯回应

【文/观察者网 齐倩】当地时间5月31日,美国总统拜登就巴以问题发表讲话,公布了由以色列提出的"三步走"解决方案,称"现在是结束这场战争的时候了"。该方案旨在通过促进以色列和哈马斯之间达成分阶段的"以停火换人质"协议,最终实现完全停火及后续的加沙重建工作。

据路透社和《以色列时报》报道,这一方案赢得了欧盟方面的响应。哈马斯给出积极的初步回应,但有哈马斯人士同时质疑,该方案"并没有保证完全停战争,也没有保证以色列从加沙撤军"。

据介绍,拜登公布的"三步走"方案具体内容如下:

第一阶段为期六周,届时以色列和哈马斯将实现完全停火,期间以军将从加沙"所有人口稠密地区"撤出,哈马斯则释放部分人质(包括老人和妇女)并归还部分人质遗体,巴勒斯坦平民被允许返回加沙家园,每天600辆卡车将运载人道主义援助物资进入加沙地带;

第二阶段时间长短未定,期间以色列和哈马斯将就永久结束敌对状态的协议进行谈判,一旦协议达成,哈马斯将释放所有人质,以色列军队将从加沙完全撤出;

第三阶段主要包括战后加沙的重建计划,哈马斯将归还所有人质的遗体。

一名美国高级官员向《以色列时报》透露,以色列的提议非常详细,有四页半长。该官员承认,万事开头难,双方在第一阶段开始谈判并达成协议将"非常困难",但进入第二阶段后以哈双方都可以得到安全保证,最终,美国及国际社会将为为期三到五年加沙重建计划提供支持。

这名官员还说,以色列的最新提议与哈马斯此前提出的要求几乎相同,"只做了一些非常小的调整"。

当天,拜登在讲话中说,以色列提出了这一旨在实现"持久停火和释放所有人质"的路线图,卡塔尔方面已于昨晚(30日晚)向哈马斯转交了这项建议。他强调,"现在是结束这场战争的时候了",同时恳求哈马斯以及以色列内部的反对人士"后退一步","不要错过停火的机会"。

拜登31日发表讲话呼吁停火(推文截图)

路透社提到,本轮加沙冲突已持续了八个月,在造成加沙超3.6万人死亡的同时,也令拜登陷入了政治困境。随着11月美国大选临近,拜登政府面临着来自国内外越来越大的压力。

上述方案提出后,欧盟委员会主席冯德莱恩、欧盟外交与安全政策高级代表博雷利、德国外长贝尔伯克等美国盟友给予热烈响应,称"完全同意"拜登提议,并敦促各方积极参与。同时,美国国务卿布林肯正在中东地区努力游说,与沙特、土耳其和约旦方面就方案执行展开讨论。

以色列总理办公室稍晚时候发布声明称,内塔尼亚胡已授权协商团队基于这一方案展开谈判,在加沙的军事行动也将同时进行。声明表示,以方提出的"从一个阶段到下一个阶段的有条件过渡"的方案,有助于以色列实现包括解救人质、摧毁哈马斯军事和执政能力在内的所有目标。

拜登公布方案后,哈马斯发表声明做出了积极的初步回应。声明中,哈马斯称将准备以"积极和建设性的方式"参与任何基于"永久停火、以色列撤军、加沙重建、流离失所者返回以及'真正的'囚犯交换协议"的提议,但前提是以色列须"明确宣布对协议的承诺"。

同时,一名哈马斯消息人士告诉沙特媒体Asharq Al-Awsat,哈马斯"对所有的想法和建议都持开放态度",但认为"拜登的提议并没有保证完全停止战争,也没有保证以色列从加沙地带撤军"。此前一天(30日),哈马斯方面曾表示,只要加沙战争还在继续,就将拒绝谈判。

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时事|泾阳粮集路现在还在吗,劫后余生-百态杂谈

比亚迪的热效率第一,吉利表示不服

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比亚迪的热效率第一,吉利表示不服

  跟着新能源市场竞争加重,车企最先“明争”手艺排名。  近日,比亚迪发布第五代DM-i手艺,董事长王传福称,公司策动机热效力已达46.06%,是今朝的全球第一。  只不外,比亚迪仅当了一天全球第一。  发布会第二全国午,吉祥控股团体高级副总裁杨学良在其微博转发一条质疑比亚迪秦L的长微博并发文,“仍是其实一点好”。同日,吉祥汽车发卖公司副总司理徐东卫在其微博上晒出中汽研对吉祥策动机的热效力认证,称吉祥策动机46.1%的热效力才是全球第一。  一场关于谁是全球热效力第一的车企“争取战”就此拉开帷幕。  高管微博对垒  面临比亚迪“全球第一”的热效力,吉祥暗示不服,称公司的雷神策动机在2023年就已取得46.1%的最高热效力认证。  很快,比亚迪团体品牌及公关处总司理李云飞在微博回应,不但强调比亚迪46.06%热效力已量产,同时晒出本年3月9日公司便已取得一样由中汽研发布的高达46.5%热效力证书并配文,“不玩虚的,发布即量产上市即交付”“像这类没量产的,更高热效力的,我们还有年夜把”。  正如李云飞所言,固然吉祥发布的热效力证书较比亚迪的“全球第一”超出跨越0.04个百分点,但至今仍未量产上车。  业内助士向记者阐发,PPT情势的造车其实不可取,纸上数据若没法在实际中表现,再优异也是“一文不值”。其举例称,此前长安汽车新动力研究院总司理邓伟曾提到,长安今朝实现量产的热效力是44.28%,但贮备的热效力可以到达47.03%。  同时,上述人士认为,这场“争取战”在比亚迪拿出46.5%的热效力证书时,吉祥其实已“输了”。不外,“如许的手艺之争是当下中国汽车市场需要的,与此前流量之争分歧,手艺的磨擦才能增进中国汽车手艺更好地前进”。  作甚热效力  事实上,消费者购车很少会问车辆热效力数值,但会存眷百千米油耗、续航里程等,这些数据的晋升与热效力互相关注。  据领会,策动机热效力又称“策动机有用效力”,指策动机有用功率的热量与单元时候所耗损燃料的含热量比值。换言之,热效力高的策动性能量转化效力更高,不异油耗下,热效力高的策动灵活力会更充分;而不异速度下,热效力高的策动机遇有更低油耗。  今朝市道上汽油策动机的热效力多在30%至40%,残剩的燃烧能量会由于括机械阻力消耗、泵消耗、排气消耗、冷却消耗和未燃消耗致使华侈。  是以,对热效力的晋升一向是车企研究的标的目的。跟着新能源汽车快速成长,改变更力模式成为晋升热效力更适合的手艺线路。记者查询发现,长城Hi4混动系统的热效力为41.5%;奇瑞的鲲鹏超能混动热效力在44.5%;春风汽车马赫1.5T混动专用策动机最高热效力到达45.18%,但都不及比亚迪的46.06%。  0.04个百分点的意义  值得留意的是,吉祥的46.1%热效力陈述仅高于比亚迪0.04个百分点,有人好奇,这几近可以疏忽不计的晋升值得吉祥“年夜做文章”吗?  当下中国汽车市场,除“卷”价钱,手艺也是比拼重点之一,热效力的晋升不但是车企在手艺上的重年夜冲破,对消费者而言一样存在益处——可以在解决行驶里程焦炙的同时,下降用车资用。  依照比亚迪DM手艺平均每三年一换代的速度,热效力的更新周期其实不快。专业人士告知记者,策动机有个指标被称为“紧缩比”,热效力跟着紧缩比的增添而提高,为此主机厂都千方百计晋升紧缩比,但太高的紧缩比会致使爆震的产生,强烈爆震会使策动机的功率和转速降落,工作最先不不变,冷却系统过热。为解决爆震问题,工程师还需在冷却系统上深切研究。  据悉,比亚迪为晋升“紧缩比”做了240多款燃烧组合尝试、百种冷却尝试,才将策动机紧缩比从15.5晋升至16,0.5的晋升比亚迪用了数年。  同时,吉祥46.1%的热效力证书早在2023年就已取得,但现实量产仍需比及2025年,对晋升0.04个百分点的热效力,吉祥也投入了很多精神。  销量争取战  为什么吉祥会在第一时候出来否决比亚迪的“全球第一”?有业内助士认为,或是比亚迪此次的两款车型加年夜了吉祥卖车的压力。  据懂车帝数据,今朝8万—12万元区间,秦PLUS DM-i、摈除舰05是比亚迪的主力输出车型,此中前者4月销量3.36万辆,后者为3.28万辆,而吉祥旗下该价钱区间月销最高的星瑞销量不到摈除舰05的一半,其次是银河L6,但因为银河渠道扶植仍处爬坡,4月销量仅5033辆,还不具有与秦、摈除舰等车型争取市场的范围。  本次比亚迪发布的秦L与海豹06 DM-i均搭载第五代DM-i手艺,售价规模在9.98万—13.98万元,二者插手市场后,星瑞会因为不享受插混具有的购买税减免权益,保存情况进一步恶化,而低销量的银河L6更不消提。  事实上,“受伤”的又何止吉祥一家,依照王传福的话,比亚迪的敌手是全部燃油车市场。客岁,秦PLUS累计销量45.58万辆,超出A级燃油车销量巨子朗逸与轩逸总量约10万辆,初次成为A级车市年度销量冠军,完全打破合伙品牌持久并吞A级车头把交椅的垄断款式。  本年2月,比亚迪以“电比油低”为标语发布售价仅为7.98万元的秦PLUS、摈除舰05光荣版,拉开了本年首场新能源“价钱战”。4月,8万—12万元区间的市场中,销量前五名里比亚迪占四席,轩逸则以2.7万辆排名第五,而秦L与海豹06DM-i上市后,销量前五名或将再有变更。  国际金融报 记者:吴迪 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。

近年来,随着城镇化的不断推进,中国农村地区的基础设施建设也在不断改善。然而,在一些偏远地区,由于交通条件的限制,仍存在一些困难。泾阳县位于陕西省西安市周边,是一个以农业为主的县城。粮食是该地区的主要产业之一,而泾阳粮集路在农民日常生活中扮演着重要的角色。

泾阳粮集路是连接泾阳县农民居住区和粮食集散地的主要道路。它不仅为农民将粮食运送到集散地提供了便利,也为农民购买农资和生活物资提供了便利。此外,由于该路段距离县城较近,也成为了农民前往县城购买生活用品和服务的重要交通干道。

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