两年营收暴增10倍的电解液公司昆仑新材IPO终止

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两年营收暴增10倍的电解液公司昆仑新材IPO终止

  中国基金报记者  卢鸰   两年营收暴增10倍的电解液公司,IPO终止。  深交所5月17日通知布告,因喷鼻河昆仑新能源材料股分有限公司(以下简称为“昆仑新材”)、保荐人撤回刊行上市申请文件。按照《深圳证券买卖所股票刊行上市审核法则(2024年修订)》第六十二条,深交所决议终止对其刊行上市审核。  两年营收暴增10倍  昆仑新材于2023年6月申请创业板IPO,保荐机构为中金公司。  据招股书表露,刊行人2020年实现营业收入仅为1.92亿元,2021年暴增至11.84亿元,增加了近5倍;2022年进一步年夜增至21.14亿元,增加了近一倍,近三年营业收入复合增加率高达231.96%。  如斯高的事迹增加,起首是对第一年夜客户宁德时期的发卖收入立异高,其次是对子公司的合营股东的营业收入的增加。  另外一方面,昆仑新材2020年第四时度收入占比高达46.89%,接近50%的程度;2021年占比为41.87%,超四成;2022年四时度占比为30.48%,为接近三分之一程度。  对第四时度营收占比太高的缘由,昆仑新材的注释是,2020年的缘由为昔时新能源汽车的发卖履历了上半年降落,下半年反弹;2021年缘由为2021年下半年六氟磷酸锂原材料价钱年夜幅涨价,刊行人电解液售价晋升;2022年为刊行人的电解液销量晋升。  募资10亿元,扩充4倍产能  招股书显示,昆仑新材此次IPO打算募资10亿元,全数用于年产24万吨锂离子电池电解液项目。  2020年-2022年,和2023年上半年,昆仑新材的产能别离为2.02万吨/年、2.02万吨/年、4万吨/年和3万吨/年。同期,该公司的产能操纵率别离为30.47%、79.21%、91.65%和72.33%,产能操纵率波动较年夜。      对此,深交地点第一轮询问中指出:  刊行人子公司年产24万吨锂离子电池电解液项目存在未完成扶植手续的环境下进行厂房扶植的景象,并遭到相干主管部分行政惩罚;  刊行人募投项目完成后,产能将从6万吨/年晋升至30万吨/年,刊行人2021年和2022年产能操纵率别离为79.21%和91.65%。  深交所那时要求公司,连系刊行人今朝和期后产能操纵率环境、募投项目产能增幅较年夜和我国电解液行业现有产能、产能扩大和市场需求匹配水平等环境,申明电解液市场是不是存在产能多余的风险,募投项目是不是存在投产后产能操纵率不足的风险,申明刊行人新增产能的具体消化办法。  昆仑新材在答复中暗示,刊行人募投项目投产后产能操纵率不足的风险较小,产能消化办法有用。  但值得留意的是,昆仑新材的在手定单数似呈降落趋向。2020年-2022年,其在手定单数别离为684.49吨、2838.62吨、1072.4吨,2023年上半年为848.98吨。  研发费用占比低于行业平均程度  深交地点对刊行人的首轮询问中,其第二个年夜问题是“关于焦点手艺及其进步前辈性”。     据招股书表露,一方面,2020-2022年,刊行人研发投入别离为758.94万元、1222.44万元和1423.58万元,合计3404.96万元,占营业收入比例别离为3.96%、1.03%、0.67%,低于行业平均程度。  从上表可见,2020年刊行人的研发费用率处于行业内倒数第二程度,低于行业平均程度。尔后,在收入年夜幅增加的环境,研发投入增加较着跟不上收入增加幅度,2021年-2022年,和2023年上半年,其研发费用率程度又降到业内最低。  另外一方面,刊行人子公司湖州昆仑《高新手艺企业认定证书》于2022年12月3日到期。  编纂:小茉  审核:木鱼 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。

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  记者从中国铁路上海局团体有限公司得悉,5月18日6时52分,跟着首趟检测列车从桐庐东站开出,沿着杭温高铁驶向温州北站标的目的进行轨道、接触网和电务装备检测,标记着杭温高铁正式进入联调联试阶段。   杭温高铁分两期扶植:   一期为义乌至温州段,于2020年6月全线开工扶植;   二期为杭州至义乌段,于2021年9月全线开工扶植。   杭温高铁于2023年7月完成架梁,2024年1月完成铺轨,3月最先静态验收。截至今朝,已完成静态验收,具有联调联试前提。   杭温高铁北起杭州市桐庐东站,路过金华市浦江县、义乌市、东阳市、磐安县,台州市仙居县,至温州市温州北站后,操纵既有杭深线延长至温州南站;新建正线长度约260千米,设计时速350千米,全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站。全线设有地道81座,特年夜、年夜中桥梁117座,桥隧比高达94.5%。   杭温高铁作为国务院夹杂所有制鼎新试点和国度发改委社会本钱投资示范的“双示范”高铁项目,是长三角城际铁路网的主要构成部门,是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三年夜都会圈1小时达到的最快捷通道。   (央视新闻客户端 总台央视记者 郑连凯 张延) 【编纂:张子怡】。

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