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“498加钟到天亮” 和评理｜给中国电动汽车加征关税，最终耽误的还是美国车企

和评理｜给中国电动汽车加征关税，最终耽误的还是美国车企

　　美国当局14日公布，将对中国电动汽车等产物加征关税。美方此举滥用商业庇护主义办法，将严重影响美国汽车财产转型进级，给消费者带来严重负面影响，也将侵害世界经济绿色转型，粉碎全球应对天气转变的尽力。 　　中国电动汽车出口其实不依靠美国市场，所以落在中国电动汽车头上的关税，只能说是给美国国内电动汽车财产供给了一种先发制人的庇护。但将这些美国车企“圈”在庇护伞下，让他们没法与市场领先者竞争，也会致使他们与立异和手艺前进阻遏。 　　就算不与中国车企竞争，只要美国当局还向其他国度的电动汽车企业开放市场，那美国的电动汽车企业仍是会输给欧洲、日本和韩国的竞争敌手。这些敌手们时刻都在彼此比赛，也时刻在与中国的车企们竞争。 　　在这类“自毁出息”式的庇护主义之下，有危机意识的美国企业也在采纳步履，他们不但愿在美国国内市场的“摇篮”中瞌睡，由于一旦庇护主义办法被打消，美国车企就会沦为“跛脚鸭”。例如，特斯拉公司就极其正视此中国工场和在华营业。只要竞争是公允的，对贸易就是有益的。 　　中国电动汽车制造商先是履历了国内市场剧烈的竞争，在此过程当中培养出了完全的支持配套财产，又经由过程延续立异来不竭知足超年夜范围市场的需求，终究才得以在全球脱颖而出，而在全球市场的竞争中，这些也都成了他们的比力优势。 　　但此前制裁过中国电信企业华为、中兴的美方，现在明显又筹算哄骗欧盟及其他盟友入局，打造所谓匹敌中国电动汽车及其他新能源产物的“结合战线”。美国财长耶伦下周将前去意年夜利出席七国团体(G7)财长和央行行长会议，据称这将会成为耶伦本次赴会的主要议题。 　　虽然在会前全力炒作话题，但本次耶伦的意年夜利之行也许没有想象的那末轻易。这不但是由于欧盟各成员国对与中国的经贸关系观点纷歧，并且欧盟消费者和很多本土电动汽车制造商也都对中国电动汽车和其他新能源产物持接待立场，他们认为这些产物有助于鞭策欧盟的绿色转型，也能够鼓励本土企业立异。他们与年夜大都欧盟政策制订者和带领人一样，认为美国的步履才是问题地点。 　　耶伦对G7财长们发出的制止中国电动汽车及新能源产物的呼吁，其实也是美国以所谓“产能多余”与“当局补助”为来由，对中国策动的舆论攻势的一部门。这一呼吁也许没法激起足够的共识，究竟美国年夜选将至，拜登当局对华策动舆论攻势更首要是为了争夺选票，欧友邦家也其实不但愿牺牲本身的绿色成长前景和财产竞争力，来为美方的选战办事。 　　耶伦作为一位资深经济学家，上个月方才竣事第二次访华之行，想必行程时代也对中国是若何践行绿色转型的许诺有着切身体味。比拟华盛顿那些“空言无补”计谋家们，耶伦也更应当大白，虽然充电根本举措措施、里程焦炙、电动汽车的承担能力等问题是美国电动汽车财产成长面对的首要障碍，但真正制约该财产成长的，生怕仍是美国政策制订者的“短视”。他们对电动汽车的时期海潮置若罔闻，而尔后电动汽车制造商们对焦点手艺研发也缺少足够的投入。在此布景下，美方依然要选择撑起“庇护主义”年夜伞，用关税来制约竞争，终究被迟误的，只能是美国本身。 本文编译自《中国日报》5月14日社论 　　原题目：US faces an uphill task persuading allies to join its attack on Chinese green products 　　出品：中国日报社论编纂室 中国日报中文网 【编纂:王超】。