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新能源汽车下乡之变

　来历：中国经营报　　本报记者 尹丽梅 童海华 北京报导　　“我的通勤距离其实不远，日常平凡在镇上跑一跑，远的话也就是到周边的城市去一趟，跑远程的需求少，年夜部门时候来讲，买一辆纯电动车足够利用了。并且纯电动车用车本钱更低，调养费用也比力低。同时，农村栖身面积年夜，泊车位置宽阔，可以安装家充桩解决充电的问题或用随车充。”近日，一名持久栖身在农村、将纯电动车作为家用通勤车的消费者，向《中国经营报》记者道出了他采办纯电动车的一些思虑。　　若何进一步撬动农村新能源汽车市场是当前汽车行业屡屡谈及的话题，也是最近几年来相干部分延续推动的国度计谋之一。5月15日，工业和信息化部办公厅、国度成长鼎新委办公厅等五部分发布《关于展开2024年新能源汽车下乡勾当的通知》（以下简称“《通知》”），新一轮新能源汽车下乡启动。本年新能源汽车下乡勾当实行的时候为2024年5月至12月，共有99款新能源汽车车型入选。　　“往年，新能源汽车下乡在某种水平上来讲是‘雷声年夜雨点小’，更多的是宣扬力度比力年夜。而相较于此前几年，本年的新能源汽车下乡政策可谓声势浩荡。它与汽车以旧换新相连系，政策力度更年夜、笼盖的规模更广，这为本年的新能源汽车下乡勾当缔造了很好的根本。”中国汽车畅通协会有形市场分会名望理事长苏晖在接管记者采访时暗示，新能源汽车下乡勾当应当按照分歧的区域和分歧的需求去奉行，要以需求为导向为农村居平易近供给新能源汽车产物与办事。　　中国汽车工业协会副总工程师许海东在接管记者采访时暗示，2024年新能源汽车下乡呈现了一些新的转变。比方，与曩昔几年仅说起新能源汽车下乡分歧的是，2024年新能源汽车下乡政策与充电根本举措措施下沉和汽车以旧换新政策连系在了一路，这将更有益于农村市场新能源汽车的成长。将来，农村市场的空间很是广漠，将成为新能源汽车首要的增加市场。　　“从《通知》可以看出，新能源汽车下乡勾当在不竭优化进级，以更好地顺应农村市场的需求并鞭策新能源汽车的普及。将来三年，农村地域将每一年新增百万辆以上汽车，新能源汽车下乡将带动千亿级范围的市场。”罗兰贝格汽车行业首席研究员张强对记者说道。　　从A00级至C级 车型笼盖规模五年来最广　　新能源汽车下乡政策始于2020年，转眼间，这一政策的推动已进入第五年。　　相较于往年，本年新能源汽车下乡勾当加倍强调要“拔取适合农村市场、口碑较好、质量靠得住的新能源汽车车型。”《通知》指出，要组织充换电办事，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融办事，和维保等售后办事协同下乡，补齐农村地域配套情况短板。另外，汽车以旧换新政策也将与新能源汽车下乡勾当连系起来，这使得本年的新能源汽车下乡勾当力度更年夜、笼盖的规模更广。　　记者查询工业和信息化部每一年发布的车型目次发现，2020年至2024年新能源汽车下乡勾当触及车型数目别离为60款、52款、70款、69款、99款。可以看到，本年新能源汽车下乡勾当笼盖的车型是最多的一年。　　按照《2024年新能源汽车下乡车型目次》，本年新能源汽车下乡触及红旗E-QM5、一汽-公共ID.4 CROZZ和ID.7 VIZZION、一汽丰田bZ3、小鹏P5和G6、比亚迪宋L和秦PLUS DM-i等多款纯电动和插电式夹杂动力车型等车型，此中不乏热销车型。　　据东海证券统计，从动力类型来看，本年新能源汽车下乡勾当名录中的车型以纯电为主，部门车型为插混、增程式车型。从车型级别来看，《2024年新能源汽车下乡车型目次》笼盖A00级至C级轿车、SUV，和MPV、 皮卡、轻客、微卡、微面等类型，此中A00级、A0级、A级车型数目别离为14 款、10款、35款，三者合计占比到达59.6%，起售价在10万元之内的车型数目为31款。　　记者留意到，在起售价在10万元之内的车型中，包罗奇瑞QQ冰淇淋（起售价为2.99万元）、五菱宏光MINIEV（起售价为3.28万元）等车型。从往年的经验来看，经济合用的新能源车型在农村市场更具竞争力。　　“我们较着地感触感染到，比拟曩昔几年，本年车企对新能源汽车下乡的积极性更高。从申报的环境来看，本年车企一共申报了快要200款车型，各年夜车企都但愿本身的车型可以或许入选。”许海东在接管记者采访时暗示。　　在许海东看来，将来新车的增购将首要产生在农村如许的低线市场，农村市场将是新能源汽车首要的增加市场。多位受访业内助士均认同这一概念。　　按照公安部5月27日发布的数据，今朝全国汽车保有量已达4.4亿辆。村落地域汽车保有量与之比拟差异较年夜。中国电动汽车百人会此前发布的《中国农村地域电动汽车出行研究》显示，估计到2030年，中国农村地域汽车千人保有量快要160辆，总保有量超7000万辆，市场范围或达5000亿元。　　张强对记者暗示，今朝年夜部门3、四线城市新能源渗入率仍在10%—20%。将来，跟着政策的鞭策和消费者认知度的提高，3、四线城市和农村市场的新能源汽车将迎来快速成长。在新能源汽车下乡勾当的展开中，应推行合适农村利用情况的新能源汽车，如具有较高载货能力的微面、微卡、轻卡等，知足农村地域的现实需求。从企业的层面来看，车企应研发和供给合适农村市场需求的新能源汽车产物，如经济适用、顺应农村路况的车型。　　“农村市场的消费能力会低一些，年夜部门市场需求集中在A级、A0级和A00车型中，对B级车也会有少许需求。”许海东暗示，因为物流配送的需要，新能源商用车在农村地域也有较年夜的市场。　　“卡脖子”问题显现新思绪　　农村新能源汽车市场被业内视为一片新蓝海。只不外，在广漠的市场背后，诸如充电补能、售后维修办事的欠缺这类“卡脖子”问题的存在让消费者和车企多了几分挂念。　　农村市场充电根本举措措施不足在业内已经是一个陈词滥调的问题。　　中国电动汽车充电根本举措措施增进同盟向记者供给的数据显示，今朝，我国县级以下公共桩总数仅占全国公共桩总数的11.28%，整体依然较为亏弱。县级以下公用桩总数占全国公用桩总数的12.11%；县级以下直流桩总数占全国直流桩总数的14.51%，交换桩总数占全邦交流桩总数的9.47%。　　按照麦肯锡表露的调研陈述，相对1、二线城市而言，3、四线及以下市场的纯电动汽车车主在补能体验满足度方面要低10个百分点，低线城市充电举措措施扶植的增速不及新能源汽车发卖范围的增加。　　“相对1、二线城市，3、四线城市和农村市场今朝的根本举措措施扶植其实不完美，消费者对新能源汽车的接管度依然不高，同时发卖办事系统也未成立起来，特别是农村市场。”张强说道。　　基于上述实际，2024年新能源汽车下乡除供给更加丰硕、多元的车型选择外，还将从充电根本举措措施在农村市场进一步落地，新能源汽车信贷政策、售后和维修办事下沉等维度睁开。　　关于晋升农村市场新能源汽车的配套办事能力，业内已出现了一些新的思绪。　　张强对记者暗示，在补齐农村市场充电根本举措措施短板方面，可以从以下维度睁开：其一，当局应供给补助、税收优惠等方面的鼓励办法，鼓动勉励企业在农村地域投资扶植充电举措措施；其二，农村地域电网压力较年夜，扶植年夜功率直流充电桩需要对应的电力根本举措措施作为支持，需要当局出头具名协同电力部分一同推动；其三，应针对分歧地域的具体环境，制订有处所特点的充电举措措施解决方案，如操纵农村地域的太阳能、风能等可再生能源进行充电；其四，经由过程市场机制，鼓动勉励平易近间本钱介入充电举措措施的扶植和运营，构成多元化的投资和运营主体；其五，在一些前提成熟的地域先行扶植充电根本举措措施的示范项目，经由过程示范效应带动周边地域的成长。　　“县乡市场和农村地域的电动车充电问题，不克不及首要靠快充系统作为支持，现实上要害仍是要鞭策慢充系统的扶植。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告知记者，在农村地域，应成立响应的公共充电举措措施，同时鼓动勉励家庭光储充一体化的成长。“要让农村地域的消费者切实地感触感染到光储充一体化成长带来的益处，今朝这个‘益处’表现得还不敷较着。一般来讲，农人宅院屋顶的面积比力年夜，这个空间用于光伏发电是一个很好的选择，发的电可以给电动车充电，这一方案具有很年夜的市场空间。”　　在中国汽车畅通协会常务理事贾新光看来，在充电根本举措措施扶植方面，除可以操纵太阳能光伏外，还可以从充电装备小型化这一角度来寻觅解决方案。“农村地域的充电桩利用本钱不克不及太高，要从便利、适用、经济的角度动身，只要让他们在需要充电的时辰可以或许充上，续航可以或许开回家就能够了，现实上解决起来其实不难。”　　眼下，发卖、售后办事能力的成立健全也被认为是鞭策新能源汽车下乡的要害一环。　　“新能源汽车的维修具有非凡性和专业性，需要厂家和专业的第三方办事商供给售后办事撑持。但是，今朝售后办事收集在县乡地域还有待进一步扶植。”中经传媒智库专家、麦肯锡全球董事合股人方寅亮对记者暗示，要废除这一掣肘，可以经由过程代办署理、认证及自建等多种体例，成立健全新能源汽车售后办事收集，供给实时、专业的维修和调养办事，解决农村地域消费者的后顾之忧。　　许海东认为，新能源汽车下乡要进一步在农村市场“落地生根”，还需要加年夜宣扬力度，现阶段农村地域的一些消费者对电动汽车还不是特殊领会。与此同时，将来还应强化对新能源汽车电池报废收受接管进行治理，假如电池的残存价值比力高，农村地域的消费者将有更强的愿意采办新能源汽车。。

近日，深圳市樟木头站附近的一条小巷成为了热门话题。这条小巷位于繁华地段，周边有许多商店和餐馆，吸引了大量市民和游客前来观光购物。

该小巷因其独特的魅力而引人入胜，吸引了众多摄影师和艺术爱好者。小巷两旁的墙面上涂满了各种绘画和涂鸦，形成了一道独特的风景线。无论是鲜艳的色彩还是生动的图案，都给人一种艺术的享受。