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“生路!南茶坊二轻医院小胡同，活路” 马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部封顶

马鞍山长江公铁大桥三座主塔全部封顶

　　中新网合肥5月22日电 (晋旭俊 高谦君)5月22日上午，跟着第39节钢塔吊装对接到位，巢马城际铁路马鞍山长江公铁年夜桥三座主塔全数实现封顶，行将周全进入钢梁悬臂架设阶段。 　　马鞍山长江公铁年夜桥是巢马城际铁路的节制性工程，位于既有的马鞍山长江年夜桥(公路桥)上游约2.3千米处，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8千米。此中，主汊航道桥采取主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉布局，总长3248米，为世界首坐双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最年夜跨度三塔斜拉桥，同时也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。 马鞍山长江公铁年夜桥4号墩主塔封顶。高谦君 摄 　　年夜桥上层为双向六车道城市快速公路，基层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。在三个主塔中，3号塔为北主塔，4号塔为中主塔，5号塔为南主塔，高度别离为308米、345.6米、306米，此中3号主塔、5号主塔别离于2023年8月、2024年1月封顶。 　　年夜桥三座主塔均设计为年夜节段钢-混组合桥塔情势，此中4号主塔相当于115层楼高，采取空间三角形布局，为四肢空间桥塔，纵横向均为A型。上塔柱斜拉索锚固区采取钢布局，高118.5米，混凝土布局段为223.5米，钢-混连系段高3米，总工程量相当于3号主塔和5号主塔的总和。 马鞍山长江公铁年夜桥三座主塔全数封顶。高谦君 摄 　　4号墩钢塔采取分块年夜节段整体吊装和现场栓焊毗连方案，共分39个吊装节段，单节钢塔最年夜重量为482.7吨，此次封顶的节段高7.5米、重98.5吨。 　　中铁年夜桥局巢马铁路马鞍山长江公铁年夜桥项目总工程师刘爱林介绍说：“为确保钢塔吊装高效、平安、优良，我们研制利用了15000吨米智能化超年夜型塔式起重机。” 　　该起重机专门针对马鞍山长江公铁年夜桥量身定制，最年夜起重量可达600吨，相当于同时吊起400辆小汽车，能有用解决吊装构件重、吊装高度高、功课跨度年夜等施工困难。 　　马鞍猴子铁长江年夜桥扶植工程范围年夜、科技含量高，利用了多项“四新”(新工艺、新手艺、新材料、新装备)手艺，缔造了六项世界之最，代表中国桥梁的进步前辈手艺程度。 马鞍山长江公铁年夜桥施工现场。高谦君 摄 　　刘爱林说：“在年夜桥扶植过程当中，年夜桥局积极践行智能与绿色施工理念，多项“四新”手艺获得利用，并针对解决超高多肢钢-混组合桥塔施工困难展开了多项立异工作。” 　　巢马城际铁路是国度“八纵八横”高铁网沿江通道的主要构成部门，正线全长61千米，设计时速350千米，其北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与合肥的直接联通线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都会圈与南京都会圈之间的时空距离，完美区域高铁收集结构，助力长三角一体化成长等具有主要意义。(完) 【编纂:李岩】。