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“弊端!承德楼凤，弊病” 常泰长江大桥主航道桥合龙段钢桁梁吊装完成

常泰长江大桥主航道桥合龙段钢桁梁吊装完成

　　中新网南京5月29日电(记者 朱晓颖)29日下战书，常泰长江年夜桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁吊装到位。至此，用时近16个月的持续施工，这座世界最年夜跨度斜拉桥的钢桁梁吊装全数完成，拉开了主桥合龙的序幕，估计6月上旬完成合龙，实现全桥贯通。 29日，常泰长江年夜桥主航道桥合龙段钢桁梁进行吊装。中交二航局 供图 　　常泰长江年夜桥地处长江扬中河段，毗连常州、泰州，位于泰州长江年夜桥与江阴长江年夜桥之间，是长江上首坐集高速公路、城际铁路、通俗公路三种体例于一体的过江通道。年夜桥全长10.03千米，此中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3段124米的持续钢桁梁桥构成，创下了世界最年夜跨度斜拉桥、最年夜跨度公铁两用钢桁拱桥、最年夜持续长度钢桁梁的记载。 　　江苏省交通工程扶植局常泰长江年夜桥扶植批示部现场批示长李镇介绍，常泰长江年夜桥采取上下双层安插，上层为六车道高速公路，基层上下流侧别离设置为双向城际铁路和四车道通俗公路。主桥采取了年夜节段钢桁梁整体系体例造架设工艺。全桥共有91个吊装节段，平均重量为1500吨，最重的到达1865.5吨。毗连主塔和钢桁梁的双索面斜拉索，单根钢丝直径为7毫米，斜拉索单根最长634米、最重跨越100吨。 常泰长江年夜桥主航道桥合龙段钢桁梁进行吊装。中新网记者 朱晓颖 摄 　　中交二航局常泰长江年夜桥项目部工段长赖鑫介绍，当天吊装的合龙段钢桁梁长14米，宽35米，重约800吨。年夜节段钢桁梁吊装施工过程当中，采取了1台2500吨的年夜型浮吊和4台各约1800吨的双主桁架梁桥面起重机。这4台桥面吊机起重重量为中国最年夜，包管了吊装的平安性和精准度。现场利用了新型斜拉索塔端挂设和梁端持续牵引安装装备与工艺，采取了全进程几何节制法及高精度监测手艺，成立了基于BIM的斜拉桥施工数字孪生平台，搭建了云端无线收集系统，全方位对施工节制数据进行及时阐发和预警，确保年夜节段钢桁梁吊装施工进程处于不变可控状况，成桥布局状况到达设计预期。 　　“依托常泰长江年夜桥，我们建成了中国首条钢桁梁数字化智能制造示范线。经由过程利用数字化治理手艺及智能化制造装备，在企业经营、治理、出产等各环节实现数字化、智能化与桥梁财产的深度融会，企业出产效力平均提高30%、综合运营本钱下降15%。”中铁宝桥(扬州)有限公司党委副书记、副总司理，常泰长江年夜桥项目司理马增岗暗示。 常泰长江年夜桥创下了世界最年夜跨度斜拉桥、最年夜跨度公铁两用钢桁拱桥、最年夜持续长度钢桁梁的记载。中新网记者 朱晓颖 摄 　　常泰长江年夜桥于2019年10月周全开工扶植，将于2025年上半年建成。作为长江经济带综合立体交通走廊的主要项目，常泰长江年夜桥的建成对完美长三角交通网结构具有主要意义。(完) 【编纂:曹子健】。