一年烧掉4000亿美元——美股“七姐妹”的AI战争

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一年烧掉4000亿美元——美股“七姐妹”的AI战争

  来历:硬AI  一场大张旗鼓的AI年夜战正在硅谷上演!  办事咨询机构Dealroom和Flow Partners最新发布的陈述显示,全球科技行业正进入以AI和主动化为代表的新立异周期。科技立异周期大要每二十年一次,之前的两次立异周期别离产生在PC时期(小我电脑的普及)和互联网时期(包罗向移动装备和云计较的改变)。  为了在本轮立异周期中抢占先机,科技巨子们纷纭加年夜AI投入。  陈述指出,市值总额达14万亿美元(约占标普500指数的32%)的美股“七姐妹”,每一年在AI和云根本举措措施上投资高达4000亿美元。这些投资笼盖了从AI芯片、年夜模子,到人形机械人、主动驾驶、AI医疗等各个范畴。  竞争最为剧烈的是AI的硬件层和模子层,愈来愈多科技巨子地跑进他人家的“地皮”上抢食。好比,主导AI芯片市场的英伟达,正面对从同业到客户的集体围攻,特斯拉、微软、谷歌、亚马逊都在开辟自家的AI芯片。  为了集中资本,它们乃至会牺牲其他营业。例如,Meta比来封闭了其企业协作产物Workplace,后者一度被视为其全力转向元宇宙和AI的旌旗灯号。  “地皮”争取战:从并购到VC  曩昔,收购在“地皮”争取战中饰演了要害脚色,但跟着监管部分对并购的审查日趋严酷,科技巨子们把更多眼光转向了风险投资。  陈述指出,2023年“七姐妹”只完成了7项收购,但介入了208项风险投资买卖。  本年迄今,“七姐妹”经由过程风投勾当向AI公司投资了248亿美元,跨越了英国每一年的风投总额,最受巨子青睐的包罗OpenAI、Anthropic、Wayve等明星AI草创公司。  同时收购勾当仍在继续,英伟达在5月以总计10亿美元收购了以色列草创公司Run:AI和Deci AI。  “七姐妹”在风险投资范畴的勾当显著增添,特别是那些已有必然范围和事迹但还没有上市的公司,到2023-2024年,它们已成为最年夜的科技VC。  年夜部门资金流入年夜模子和根本举措措施,利用层经济潜力高达50万亿美元  科技巨子在AI各个层面都有结构,但今朝重心仍是在根本手艺(年夜模子)和根本举措措施层面。陈述显示:AI投资的年夜部门都流向了根本层(foundational layer),即支持AI成长的底层年夜模子手艺,如OpenAI、Anthropic、Gemini等。这部门投资约占科技巨子AI投资总额的75%。云根本举措措施层(cloud infra layer)约占AI总投资的42%,谷歌云、亚马逊云办事AWS和微软Azure是首要玩家。计较层(computational layer)投资占比29%,玩家包罗英伟达、博通等芯片和算力供给商。利用层(application layer)占AI总投资的32%,首要玩家包罗Waymo、Anthropic等。运营撑持层(ops layer)占投资的42%,玩家有Hugging Face和Weights & Biases。能源层投资占比5%,首要环绕洁净能源生成手艺。  值得留意的是,AI投资正在慢慢向利用层改变。  AI利用存在年夜量机缘,陈述指出,医疗保健、装备、媒体、软件云、天气、教育、国防、移动和制造业,AI的经济潜力达50万亿美元。  业内助士指出,科技巨子们的最终方针是率先实现通用人工智能(AGI)。虽然今朝尚不清晰AGI的实现还需要多长时候,但可以预感的是,在这场新一轮立异周期中,AI将成为科技竞争的决议性身分。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。

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时事|仪征市大活,马马虎虎-百态杂谈

中国民航,四年亏损4200亿!

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中国民航,四年亏损4200亿!

  原创 翼哥 平易近航之翼  5月的最后一天,平易近航局发布了《2023年平易近航行业成长统计公报》,按照公报数据显示:  2023年,全平易近航:  营业收入10237.3亿元,同比增加68.3%  吃亏210.7亿元,同比减亏1907.4亿元  此中:  航空公司营收6761.0亿元,吃亏58.8亿元  机场单元营收1019.8亿元,吃亏198.9亿元  保障企业营收2456.5亿元,利润47.0亿元  按照平易近航局此前发布的数据显示,疫情三年里:      2020年,全平易近航吃亏974亿元,航空公司吃亏794亿元。  2021年,全平易近航吃亏842亿元,航空公司吃亏671亿元。  2022年,全平易近航吃亏2174亿元,航空公司吃亏1771亿元。  也就是说,2020-2023年的4年里:  全平易近航累计吃亏高达4201亿元,航空公司吃亏为3296亿元。  固然平易近航吃亏如斯多,可是我们也看到:  1、中国平易近航具有壮大的韧性  其实与其他行业比拟,平易近航业是个小行业,全行业年收入也不外万亿元,有的行业巨子一家收入就能够跨越全平易近航的收入了。      就是这么年夜范围的平易近航业,4年亏了4200亿元,这个吃亏金额是史无前例的。  不外,就是在这么庞大的冲击之下,4年来,全平易近航的航班出产、搭客运输工作仍是延续不变展开的。  4年来,中国平易近航业没有一家公司破产倒闭,这在全球平易近航业也是没有的。  当下,跟着经济向好,平易近航业恢复常态,中国平易近航业又进入了新一轮的增加周期中。  重大的生齿基数,广漠的市场空间,广宽的河山面积,都是中国平易近航业壮大韧性的根本地点。  2、中国平易近航业在延续向好  2023年,固然全平易近航还在吃亏,但我们已然看到盈利的曙光。  事实上,2023年,全平易近航年夜幅减亏1907亿元,航空公司减亏近1644亿元。  泛博人平易近出行的愿望强烈,世界那末年夜,大师都想出去看一看。  2024年一季度,航空公司实现盈利24.6亿元,有16家航空公司实现盈利。  2024年,中国平易近航有极年夜可能实现盈利。  瞻望将来,固然平易近航业的增速有所放缓,但实现延续增加还是大要率事务。  3、中国平易近航业仍面对着庞大挑战  不外,当前中国平易近航业仍面对着庞大挑战。  一是行业没有出清和整合。  4年来,没有一家航空公司倒闭,申明大师对平易近航业将来成长都布满决定信念。  但别的一方面来看,没有完成行业出清,没有实现行业整合,这对平易近航业的良性成长是极为晦气的。  截至2023年末,我国共有运输航空公司66家,比2019年末增添了4家。  截至2023年末,全行业运输飞机4270架,比2019年末增添了452架。  三年夜航在行业的市场份额在延续降落,从总周转量来看。  南航团体25.1%,较2019年降落了0.1%  中航团体21.5%,较2019年降落了3.1%      东航团体19.2%,较2019年降落了0.3%  二是航空公司债务压力延续爬升。  持续四年的吃亏,给平易近航业带来了庞大的债务压力,很多航空公司已资不抵债。  短时间内,航空公司事迹实现年夜幅改良仍是很是难的。  所谓病来如山倒,病去如抽丝。  航空公司事迹改良注定是一个漫长而又迟缓的进程。  三是不肯定性带来的挑战。  平易近航业受外部情况身分影响庞大。      油价的年夜起年夜落,汇率的居高不下,地域冲突此起彼伏,商业胶葛延续不竭,这都将给平易近航业的苏醒和增加带来庞大挑战。  2024年,对中国平易近航业尤其要害。  翼哥认为,由于前面已持续4年吃亏,本年平易近航业必需实现盈利,这对提振全平易近航成长决定信念尤其主要。  上半年吃亏已成定局。  暑运旺季很是主要。  所有平易近航单元,特别航空公司必需要迎难而上,罢休一搏!。

仪征市大活,是仪征市一年一度的盛大聚会活动,吸引了来自天南地北的人们纷纷前往参加。今年的大活更是狂欢的盛宴,给参与者们带来了无尽的乐趣和惊喜。

仪征市大活的举办地点一直是市中心的广场,吸引了大批市民前来观看和参与。人山人海的热闹场景令人叹为观止,各个角落都充满了欢声笑语和喧闹声。不论是年轻人还是老年人,都尽情享受这个独特的聚会。

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